ベイリー橋の建設: モジュール式鋼製トラスの構築方法と仕様

洪水により郡の交差点が流されてから 3 週間後、請負業者は収穫の交通が始まる前に 30 メートルの 1 車線の橋を修復するよう依頼されました。永久的な交換には数か月かかります。ベイリー橋は 6 営業日後に供用開始となりました。それがベイリー橋建設の現実です。標準的なパネル、ピン、欄間、筋交いから組み立てられたプレハブ鋼製トラス システムであり、溶接や現場での部材は一切使用されていません。橋の強度は重要ですが、本当の利点は速度であり、速度は最初のパネルが持ち上げられる前に建設順序がどれだけ適切に計画されているかによって決まります。

Jinhao は、主要なベイリー ファミリであるタイプ 321 と HD200 の両方を、仮設アクセス道路、緊急代替道路、恒久的なプロジェクトのステージングにわたって建設および建設しています。動作原理はどちらのシステムでも同じであるため、以下のガイダンスは、橋を指定する場合でも、橋を借りる場合でも、単にサプライヤーを自信を持って管理する必要がある場合にも適用されます。

ベイリー橋建設パッケージの内容

すべてのベイリー橋は、1 つのベイが次のベイと同一である鋼製コンポーネントのキットとして始まります。荷重経路は単純です。車輪荷重はデッキユニ​​ットとクロスビームを通過して、端から端までピンで接続されたパネルから構築された 2 つの縦方向のトラスに入ります。タイプ 321 シリーズでは、標準パネルの長さはおよそ 3.05 メートル、深さは約 1.5 メートル、重さは約 270 kg で、小型クレーンやコンパクトな作業員が重い組立設備を使用せずに取り扱うのに十分な軽さです。

橋を調達する際に遭遇する製品範囲も同じ原理で説明されています。トラス パネルは主弦線を作成します。クロスビームは全幅にわたって荷重を分散します。ストリンガーとデッキユニ​​ットが走行面を形成します。水平および垂直の支持フレームはトラスを正しい間隔でロックします。プレーンパネルでは設計荷重に耐えられない箇所には強化トラスセクションが追加されます。

Type 321 は古典的なシステムです。これは仮設道路橋や建設現場へのアクセスで最もよく知られており、約 60 メートルまでの空きスパンでは依然として最も経済的な選択肢です。すべての Type 321 パネル、クロスビーム、強化トラス、サポート フレームは同じピン形状を共有しているため、コンポーネントは構成間で自由に交換できます。

モジュラートラススパン用タイプ 321 ベイリーブリッジパネル このパネルは、溶接鋼チャンネルと I ビームを特徴とする古典的なタイプ 321 システムの中心となる耐荷重要素です。これは、最大約 60 メートルの明確なスパンを備えた仮設道路橋や建設用アクセスに適しており、経済的で交換可能なモジュール式コンポーネントを提供します。 製品を見る→

HD200 はタイプ 200 とも呼ばれ、ヘビーデューティー ファミリです。パネルの高さは約 2.13 メートルと高く、全コンポーネントのサイズはより大きな負荷クラスに合わせて設計されており、名前の「200」はそこから来ています。大型トラック、デッキ上のクレーンへのアクセス、またはより長い空きスパンが予想されるプロジェクトは、通常、HD200 シリーズに移行します。どちらのシステムも同じモジュラー ロジックに従っているため、橋を再設計するのではなく、トラス ラインや補強コードを追加することで容量をアップグレードできます。

HD200 ベイリー ブリッジ パネル（高負荷クラス向け） より大きな荷重クラスとより長いスパン向けに構築されたこの背の高いパネルは、タイプ 321 と比較して曲げ抵抗が増加し、たわみが減少します。大型トラックやクレーンのアクセスを想定したプロジェクトに適しており、容量アップグレードのための同じモジュラー フレーム ロジックと統合されています。 製品を見る→

ベイリー橋の建設手順、段階ごと

ベイリー橋の建設は単純そうに見えますが、だからこそ過小評価されがちです。スパン全体は 3 メートルのベイの 1 つのバンクに組み立てられ、軽量の発射ノーズが前部に取り付けられ、トラスはローラーでギャップを横切って押しられます。支配的なルールは、すべてのタスクには定義された順序があるということです。当社の設置作業員は次の順序に従います。

1. 現場を測量し、橋台や橋脚の支持位置を決めます。
2. 橋がしっかりとした水平な支持体に着地するように、バンクシートとアプローチランプを準備します。
3. パーツリストと照らし合わせてパネル、ピン、クロスビーム、サポートフレームをチェックしながら、キットをベイごとにステージングします。
4. 近くの土手でトラスを組み立て、パネルの端と端をピンで固定し、ブレースフレームを取り付けます。
5. 発射機首を取り付け、ローラー、ウインチライン、尾部固定装置をセットアップします。
6. 組み立てたトラスを隙間を越えて発射し、両方のトラスを均等に進めます。
7. トラスが所定の位置に設置されたら、クロスビーム、ストリンガー、デッキユニ​​ット、手すりを取り付けます。
8. 開通前に橋を支承上で位置合わせし、荷重試験を実施します。

短いスパンの場合、組み立てられたトラスをクレーンで持ち上げる方が早く、反対側の岸にローラーを設置する必要がなくなります。より長いスパンの場合は、カンチレバー発進が実証済みの方法です。乗組員が後方にベイを追加している間、橋は前方に巻き上げられ、発進ノーズによってカンチレバーのモーメントが先頭のトラスの強度の範囲内に保たれます。多くの場合、必要な機械設備はウインチ、ローラー、および単純な尾部固定装置だけです。

たわみは計画の早い段階で注意する必要があります。仮設道路橋の仕様では一般に、交通クラスに応じてスパン/400 からスパン/800 の範囲の垂直たわみが求められます。クリアスパンに比べて活荷重が大きい場合、事前にキャンバーを付けたベイリートラスセットが計算された弾性たわみを補償するため、橋は全荷重下でも中央で目に見えてたるむことなく、水平なライディングポジションに達します。

たわみ制御のためのプレキャンバーベイリートラス このトラスは、自重と荷重のたわみを補償する統合されたプレアーチ構造を備えており、全荷重下でも橋が水平に保たれるようにします。これは、大規模なスパンを要求するシナリオに適していますが、プリキャンバーパラメータは使用前に校正する必要があります。 製品を見る→

トラス構成をスパンおよびトラフィックに一致させる

ベイリー橋の主な特徴は、より重い鋼に切り替えることではなく、トラスを追加することによって容量が変更されることです。標準的な橋は各側に 1 本のトラス線を使用します。二重トラスの配置では、側面ごとに 2 番目のラインが追加されます。三重トラス配置により 3 番目のトラスが追加されます。各トラス ラインの上部と下部に補強コードをボルトで固定すると、曲げ能力がさらに向上します。したがって、選択は 2 つの数値、つまりベアリング間の明確なスパンと、通過する最も重い車両から始まります。

これらが分かれば、以下の指標範囲が選択肢を絞り込むのに役立ちます。これらは計画値のみです。どのプロジェクトでも、実際の構成、材料、現場条件に応じた適切な荷重計算が必要です。

経済的な選択が常に最も強力であるとは限りません。 1 回限りの緊急横断歩道の場合、標準の Type 321 構成をレンタルすると、コストとリードタイムの​​両方を抑えることができます。何年もアクティブであり続けるサイトの場合、より重い HD200 構成を購入すると、後の段階で再利用することで利益が得られることがよくあります。どのオプションを選択する場合でも、見積パッケージにピン、ボルト、クロスビーム、サポート フレーム、および発射機首コンポーネントが含まれていることを確認してください。これらはパネル自体と同じくらい重要であるためです。

ベイリーブリッジを契約する前に確認すべきこと

ベイリー橋の建設現場での問題が構造的なものであることはほとんどなく、ほとんどの場合は組織的なものです。つまり、間違ったベイに間違った部品が入っていたり、ピンが欠けていたり、軸受が直角にセットされていなかったりするなどです。次のチェックにより、最も一般的な問題を回避できます。

• システム ファミリ、タイプ 321 と HD200 を確認し、パネル、補強メンバー、サポート フレームがすべて同じシリーズのものであることを確認します。
• 再利用されたパネルの状態とコーティングを検査します。亜鉛めっきコーティングは、摩耗が最も激しいピンの位置で連続していなければなりません。
• 一般的なスパン表に依存するのではなく、スパン、交通クラス、補強、たわみをカバーする設計計算を依頼してください。
• 付属部品のリストを確認してください: ピン、ボルト、クロスビーム、ストリンガー、デッキユニ​​ット、サポートフレーム、および発射機首アイテム。
• アバットメント付近の後ろのステージングストリップやクレーンの位置など、打上げ方向を中心に建設レイアウトを計画します。

2 番目のアプリケーションは、スタンドアロンのブリッジを購入しない場合でも知っておく価値があります。多くの恒久的なコンクリート構造物では、現場打ちデッキの型枠を支えるために、ベイリー トラスの列が仮設の橋脚に組み立てられています。トラスは湿ったコンクリートの全重量を支え、デッキが硬化したら剥がして再利用します。これはまさに当社の現場打ちベイリー サポート コンポーネントが設計されているものであり、多くの場合、請負業者が最もコストを節約できるのはここです。一時的なアクセス ブリッジを構築するのと同じキットが、恒久的なアクセス ブリッジの準備も提供します。

このようなアプローチのスケジュールとコストを評価している場合、現代のインフラ開発におけるモジュール式鋼橋の利点は、より広範なプロジェクト レベルの利点をより詳細にカバーしています。

ベイリー橋の建設は、スケジュールが短く、綿密な計画が立てられたときに最も効果を発揮します。ほとんどの場合、標準部品が自明であると思い込み、現場で詳細を検討するときに失敗します。これら 2 つの結果の違いは、ほとんどの場合、最初のパネルが到着する前に決定されます。明確なスパン、トラフィック クラス、たわみ制限、発射順序、および設計、製造、組立、レンタルを 1 つのパッケージとして処理できるサプライヤーです。

Jinhao では、その社内エンジニアリング能力が、プレキャンバー トラスや現場打ちサポート ソリューションを含む、タイプ 321 と HD200 シリーズの両方の建設サイクル全体をカバーしています。完全な橋が必要な場合でも、サポートステージングシステムが必要な場合でも、単に建設方法についての経験豊富な意見が必要な場合でも、現場が終了した後よりも、入札が終了する前の最初の会話の方が生産的です。